國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)指出，機(jī)艙內(nèi)新冠病毒傳播風(fēng)險(xiǎn)低。從2020年初開始至今，共計(jì)報(bào)告44例可能是在飛行途中感染病毒的病例（包括已確診、可能和潛在的病例）。同一時(shí)期，約有12億人次的旅客搭乘飛機(jī)旅行?！皺C(jī)上旅客感染新冠病毒的風(fēng)險(xiǎn)非常低。在12億人次的旅客中僅發(fā)現(xiàn)44例或與飛行有關(guān)的傳染病例，相當(dāng)于每2700萬人次旅客中僅有1例。若這一比例存在被低估的可能性，假設(shè)有90％的傳染事件未記錄在案，那每270萬人次旅客中也只有1例。這一數(shù)字也足以令人非常放心。此外，絕大多數(shù)已公布的病例都發(fā)生在機(jī)艙內(nèi)戴口罩的防疫措施尚未普遍實(shí)施之前?！?/span>
飛機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)、高效微?？諝猓℉EPA）過濾器、座椅靠背的天然屏障、空氣從機(jī)艙頂部向地板方向流動(dòng)以及高頻空氣交換率可有效降低機(jī)艙內(nèi)病毒傳播的風(fēng)險(xiǎn)。
飛機(jī)機(jī)艙的布局設(shè)計(jì)特性能進(jìn)一步增強(qiáng)防護(hù)，降低機(jī)上感染病毒的概率：
1、人與人之間面對(duì)面的互動(dòng)有限，飛行中旅客面對(duì)前方且很少在機(jī)艙內(nèi)走動(dòng)；
2、座椅靠背成為物理屏障，阻隔空氣從一排流動(dòng)到另一排；
3、分段式氣流設(shè)計(jì)，空氣從機(jī)艙頂部向地板垂直流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前后氣流最小化；
4、大量新鮮空氣進(jìn)入機(jī)艙。大多數(shù)飛機(jī)的機(jī)艙換氣頻率高達(dá)每小時(shí)20-30次，對(duì)比辦公室每小時(shí)2-3次，或?qū)W校每小時(shí)10-15次的平均換氣頻率，空氣更為新鮮；
5、機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)均裝有HEPA過濾器，可過濾和去除超過99.9％的細(xì)菌和病毒，確保進(jìn)入機(jī)艙的空氣沒有微生物。
目前，航空業(yè)采取了多個(gè)防護(hù)舉措，包括旅客排隊(duì)管理、無接觸式旅客處理流程、減少機(jī)艙內(nèi)的人員移動(dòng)以及簡(jiǎn)化機(jī)上服務(wù)等。同時(shí)，飛機(jī)制造商們?cè)O(shè)計(jì)的機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)通過高頻通風(fēng)和空氣交換以及高效過濾循環(huán)空氣，可以避免病毒的傳播。
疫情期間，要求旅客和機(jī)組成員在機(jī)艙內(nèi)戴口罩的防疫措施，更增加了一層額外的防護(hù)。與大多數(shù)其他室內(nèi)環(huán)境相比，飛機(jī)機(jī)艙更安全。
來源：中國(guó)民航網(wǎng)
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