雷雨是空氣在極端不穩(wěn)定狀況下，所產(chǎn)生的劇烈天氣現(xiàn)象，它常挾帶強(qiáng)風(fēng)、暴雨、閃電、雷擊，甚至伴隨有冰雹或龍卷風(fēng)出現(xiàn)，因此往往可造成災(zāi)害。雷雨天氣發(fā)生時(shí)通常會(huì)狂風(fēng)肆虐，雷雨交加，嚴(yán)重的飛沙走石，甚至能拔起大樹(shù)，掀開(kāi)屋頂。我國(guó)雷雨天氣大多發(fā)生在5月至8月，這段時(shí)間也是南方沿海臺(tái)風(fēng)高發(fā)期和暴雨季節(jié)?，F(xiàn)在正值6月份，屬于南方暴雨多發(fā)期，雷雨天氣避免不了。
雷暴產(chǎn)生的危險(xiǎn)天氣主要包括：雷電、顛簸、暴雨、積冰、冰雹，下沉氣流和龍卷風(fēng)。
1顛簸
雷暴云中的上升、下降氣流對(duì)飛行造成嚴(yán)重威脅，特別是成熟階段的雷暴云，最強(qiáng)的上升氣流可達(dá)到50-60米/秒，同臺(tái)風(fēng)不相上下，航空器在雷雨區(qū)內(nèi)飛行，飛機(jī)會(huì)遇到嚴(yán)重顛簸，使飛行高度在幾秒內(nèi)升降幾十米到幾百米。嚴(yán)重時(shí)，飛行儀表失真，飛機(jī)操縱困難甚至失控，是導(dǎo)致飛行事故最危險(xiǎn)的天氣現(xiàn)象之一。
2積冰
雷暴云中含有大量的過(guò)冷水滴，容易造成飛機(jī)積冰，特別是在飛機(jī)起飛著陸階段，往往速度較低，不易操縱，如果飛機(jī)在起飛著陸時(shí)遇到積冰往往會(huì)引發(fā)飛行事故。結(jié)冰往往對(duì)飛機(jī)的失速特性，起飛性能，爬升性能，續(xù)航性能，著陸性能，發(fā)動(dòng)機(jī)性能，穩(wěn)定性等有很大的影響。
3雹擊
通常，在成熟階段的雷暴云中，其高度多為3000米到9000米，這時(shí)遭遇冰雹的可能性最大。飛行中遇到冰雹，由于相對(duì)速度很大，所以飛機(jī)的雷達(dá)罩、機(jī)翼、水平安定等部位易遭雹擊，從而使飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能變差，加大了失速速度，容易造成飛行事故。
4雷擊
當(dāng)飛機(jī)在雷區(qū)內(nèi)飛行時(shí)，由于機(jī)翼、機(jī)身等凸出部位，電場(chǎng)很強(qiáng)，導(dǎo)致飛機(jī)遭受雷擊。根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，各部位雷擊的概率為：雷達(dá)天線為>機(jī)翼為>機(jī)身。外部設(shè)備（如：翼尖，航行燈，風(fēng)擋加熱器等）的防護(hù)罩或整形罩被擊穿后，閃電電流進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)部造成設(shè)備和電源的損壞，甚至危及機(jī)組和乘客的安全；閃電和閃電引起的瞬間點(diǎn)磁場(chǎng)對(duì)儀表，通訊，導(dǎo)航及著陸系統(tǒng)造成干擾或者中斷，另外，由于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料蒸汽是易燃的，如果郵箱被擊中的話有可能發(fā)生燃燒或是爆炸。
5下?lián)舯┝?/span>
?能引起地面或近地面大于18m/s雷暴大風(fēng)的那股突發(fā)性的強(qiáng)烈下降氣流，稱(chēng)為下?lián)舯┝?。水平尺?/span>4-40千米、生命期10-16分鐘。
?由于下?lián)舯┝鳎òㄎ⑾聯(lián)舯┝鳎┲邪橛袕?qiáng)烈的下降氣流和雷暴大風(fēng)，對(duì)飛機(jī)的起降有極大的危害，如果航空器在起飛階段遇到下?lián)舯┝?，如果處置不?dāng)，就會(huì)導(dǎo)致飛行事故的發(fā)生。
航班延誤該怎么辦？
1、通過(guò)航空公司App、航旅縱橫、非常準(zhǔn)等，在出行前查詢(xún)航班動(dòng)態(tài)，或撥打臨沂國(guó)際機(jī)場(chǎng)服務(wù)熱線0539-8082556查詢(xún)；
2、購(gòu)票一定要留下有效聯(lián)系方式；購(gòu)票后可致電航空公司客服熱線留下有效的聯(lián)系方式，以確保一旦航延航空公司能將航班信息準(zhǔn)確、及時(shí)的發(fā)送給旅客；
3、如果到了機(jī)場(chǎng)才知道航班延誤或取消，可到航空公司相應(yīng)柜臺(tái)，辦理后續(xù)航班的簽轉(zhuǎn)手續(xù)，或開(kāi)具航延證明以便旅客回原出票點(diǎn)辦理退票手續(xù)；
4、接到航班延誤或取消的信息，注意找航司核實(shí)真實(shí)性；
5、如需要取消行程，根據(jù)工作人員指引提取行李后，到值班主任柜臺(tái)或者是客票銷(xiāo)售柜臺(tái)進(jìn)行改簽或者退票。
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